Candela P-12 Shuttle, ki naj bi ga lansirali v Stockholmu na Švedskem leta 2023, bo vključeval lahke kompozite in avtomatizirano proizvodnjo za kombinacijo hitrosti, udobja potnikov in energetske učinkovitosti.
Candela P-12Shuttleje električni trajekt s hidrogliserji, ki naj bi naslednje leto priplul v vode Stockholma na Švedskem.Podjetje za pomorsko tehnologijo Candela (Stockholm) trdi, da bo trajekt najhitrejša električna ladja z največjim dosegom in najbolj energetsko učinkovita na svetu.Candela P-12ShuttlePričakuje se, da bo zmanjšal emisije in skrajšal čas vožnje na delo ter bo prevozil do 30 potnikov hkrati med predmestjem Ekerö in središčem mesta.S hitrostjo do 30 vozlov in dosegom do 50 navtičnih milj z enim polnjenjem se pričakuje, da bo shuttle potoval hitreje - in bolj energetsko učinkovito - kot avtobusi na dizelski pogon in proge podzemne železnice, ki trenutno vozijo po mestu.
Candela pravi, da bodo ključ do visoke hitrosti in velikega dosega čolna tri trajektna krila iz ogljikovih vlaken/epoksi kompozita, ki segajo izpod trupa.Ti aktivni hidrogliserji omogočajo, da se ladja dvigne nad vodo in zmanjša upor.
P-12 Shuttle ima krila iz ogljikovih vlaken/epoksi, trup, palubo, notranje strukture, opornike in krmilo, zgrajeno z infuzijo smole.Sistem folije, ki aktivira folije in jih drži na mestu, je izdelan iz pločevine.Po besedah Mikaela Mahlberga, vodje komunikacij in odnosov z javnostmi pri Candeli, je bila odločitev za uporabo ogljikovih vlaken za večino glavnih komponent čolna lahkost – skupni rezultat je približno 30 % lažji čoln v primerjavi z različico iz steklenih vlaken.»[To zmanjšanje teže] pomeni, da lahko letimo dlje in s težjimi obremenitvami, pravi Mahlberg.
Načela oblikovanja in izdelave P-12 so podobna načelom Candelinega, popolnoma električnega gliserja C-7, ki je intenziven s kompoziti, vključno s kompozitnimi gredmi in rebri znotraj trupa, ki spominjajo na letalstvo.Na P-12 je ta zasnova vključena v trup katamarana, ki je bil uporabljen »za izdelavo daljšega krila za dodatno učinkovitost in boljšo učinkovitost pri nizkih hitrostih izpodriva,« pojasnjuje Mahlberg.
Ker ladja Candela P-12 Shuttle s hidrogliserjem ustvarja skoraj ničelni sled, je bila odobrena izjema od omejitve hitrosti na 12 vozlov, kar ji omogoča, da leti v središče mesta, ne da bi povzročila škodo zaradi valov na drugih plovilih ali občutljivih obalah.Pravzaprav je pranje propelerja precej manjše kot sled običajnih potniških ladij, ki potujejo z nizkimi hitrostmi, pravi Candela.
Prav tako naj bi čoln zagotavljal izjemno enakomerno in gladko vožnjo, k čemur pripomorejo tako krila kot napreden računalniški sistem, ki uravnava hidrokrila 100-krat na sekundo.»Ni druge ladje, ki bi imela to vrsto aktivne elektronske stabilizacije.Letenje na krovu P-12 Shuttle v razburkanem morju bo bolj kot na sodobnem hitrem vlaku kot na čolnu: je tiho, gladko in stabilno,« pravi Erik Eklund, podpredsednik za komercialna plovila pri Candeli.
Regija Stockholm bo leta 2023 v devetmesečnem poskusnem obdobju upravljala prvo ladjo P-12 Shuttle. Če bo izpolnila visoka pričakovanja, upamo, da bo mestna flota več kot 70 dizelskih plovil sčasoma zamenjana z letali P-12 Shuttle — ampak tudi, da se lahko kopenski promet s preobremenjenih avtocest preusmeri na plovne poti.V prometnih konicah naj bi bila ladja na številnih poteh hitrejša od avtobusov in avtomobilov.Zahvaljujoč učinkovitosti hidrogliserja se lahko kosa tudi s stroški prevoženih kilometrov;in v nasprotju z novimi linijami podzemne železnice ali avtocestami ga je mogoče vstaviti na nove proge brez velikih infrastrukturnih naložb – vse, kar potrebujete, sta priklopna postaja in električna energija.
Candelina vizija je nadomestiti današnje velike, pretežno dizelske ladje z okretnimi flotami hitrejših in manjših čolnov P-12, ki omogočajo pogostejše odhode in prevoz več potnikov po nižji ceni za operaterja.Na progi Stockholm-Ekerö Candela predlaga zamenjavo sedanjega para 200-osebnih dizelskih plovil z vsaj petimi P-12 Shuttli, kar bi podvojilo potniški potencial in znižalo operativne stroške.Namesto dveh odhodov na dan bi letalo P-12 odhajalo vsakih 11 minut.»To voznikom omogoča, da ignorirajo vozne rede in preprosto odidejo na dok in počakajo na naslednjo ladjo,« pravi Eklund.
Candela namerava do konca leta 2022 začeti s proizvodnjo prvega letala P-12 Shuttle v svoji novi, avtomatizirani tovarni v Rotebru v bližini Stockholma, ki bo na voljo avgusta 2022. Po začetnih preizkusih naj bi se ladja s prvimi potniki vkrcala v Stockholm leta 2023.
Po prvi uspešni izdelavi in lansiranju namerava Candela povečati proizvodnjo v tovarni Rotebro na stotine letal P-12 Shuttle na leto, ki vključujejo avtomatizacijo, kot so industrijski roboti ter samodejno rezanje in obrezovanje.
Prihaja iz sestavljenega sveta
Čas objave: 17. avgusta 2022