32.000 obiskovalcev in 1201 razstavljavcev iz 100 držav se v Parizu sreča iz oči v oči za mednarodne kompozite.
Kompoziti spadajo v večjo zmogljivost v manjše in bolj trajnostne količine, je velik odvzem sejma JEC World Composites, ki je potekal v Parizu od 3. do 5. maja, ki privabi več kot 32.000 obiskovalcev z 1201 razstavljavci iz več kot 100 držav, zaradi česar je resnično mednarodna.
Z vidika vlaken in tekstila je bilo treba veliko videti od recikliranih ogljikovih vlaken in čistih celuloznih kompozitov do vijuganja nitk in hibridnega 3D tiskanja vlaken. Aerospace in Automotive ostajata ključni trgi, vendar z nekaterimi okoljskimi presenečenji v obeh, manj pričakovani pa so nekaj novih sestavljenih dogodkov v sektorju obutve.
Razvoj vlaken in tekstila za kompoziti
Ogljikova in steklena vlakna ostajajo pomemben poudarek na kompozitih, vendar je premik k doseganju višjih ravni trajnosti pri razvoju recikliranih ogljikovih vlaken (rcarbon vlakna) in uporabe materialov konoplje, bazalta in bioloma.
Nemški inštituti za raziskovanje tekstila in vlaken (DITF) se močno osredotočajo na trajnost od rcarbonskih vlaken do pletenih struktur biomimikriranja in uporabe biomaterialov. Purcell je 100% čisti celulozni material, ki ga je mogoče v celoti reciklirati in kompostirati. Celulozna vlakna se raztopijo v ionski tekočini, ki je netoksična in jo je mogoče izpeljati in material posušiti na koncu postopka. Za recikliranje postopka je obrnjen, najprej sesekljamo purcel na majhne koščke, preden se raztopimo v ionski tekočini. Je popolnoma kompostiran in ni odpadkov ob koncu življenja. Kompozitni materiali v obliki črke so izdelani brez posebne tehnologije. Tehnologija je primerna za številne aplikacije, kot so deli notranjega avtomobila.
Velik obseg postane bolj trajnosten
Obiskovalcem potovalnih potovanj je zelo privlačen partnerstvo Solvay in Vertical Aerospace, ki je ponudilo pionirski pogled na električno letalstvo, ki bi omogočilo visoko hitrost trajnostna potovanja po kratkih razdaljah. EVTOL je namenjen urbani zračni mobilnosti s hitrostjo do 200 km / h, ničelnimi emisijami in izjemno tihimi potovanji v primerjavi s helikopterjem na križarjenju za do štiri potnike.
Termoset in termoplastični kompoziti so v glavnem zračnem okvirju, pa tudi rezila rotorja, električne motorje, komponente baterije in ohišja. Te so bile prilagojene za doseganje ravnotežja togosti, tolerance na škodo in zarezane zmogljivosti za podporo zahtevne narave letala s pričakovanimi pogostimi cikli vzleta in pristajanja.
Osrednja korist Composite v trajnosti je eno izmed ugodnega razmerja moči in teže nad težjimi materiali.
A&P Technology je v ospredju Megabraiders, ki tehnologijo pletenja tehnologije, ki tehnologijo popelje v drugo lestvico - dobesedno. Razvoj se je začela leta 1986, ko so General Electric Aircraft Engines (GEAE) naročili pas za zadrževanje Jet Engine, ki presega zmogljivost obstoječih strojev, zato je podjetje zasnovalo in zgradilo 400-nosilci za pletenice. Sledilo je 600-nosilce za pletenice, ki je bil potreben za dvoosno rokavo za stransko udarno zračno blazino za avtomobile. Ta zasnova materiala za zračne blazine je povzročila proizvodnjo več kot 48 milijonov metrov pletenice z zračnimi blazinami, ki jih uporabljajo BMW, Land Rover, Mini Cooper in Cadillac Escalade.
Kompoziti v obutvi
Obutev je verjetno najmanj pričakovana tržna zastopanost na JEC in bilo je videti več dogodkov. Orbitalni kompoziti so na čevljih za prilagajanje in zmogljivost v športu ponudili vizijo 3D tiskanja ogljikovih vlaken. Čevelj je sam robotsko manipuliran, ko je vlakna natisnjena nanj. Toray je pokazal svojo sposobnost v kompozitih z uporabo Toray CFRT TW-1000 Technology Composite Footplate. Dvojna tkanje uporablja polimetil metakrilat (PMMA), ogljikovo in stekleno vlakno kot osnovo za ultra tanko, lahko, prožno ploščo, zasnovano za večsmerno gibanje in dobro vrnitev energije.
Toray CFRT SS-S-S000 (SuperSkin) uporablja termoplastični poliuretan (TPU) in ogljikova vlakna ter v pultu za peto za tanko, lahkotno in udobno prileganje. Razvoj, kot so ti, utirajo pot do bolj po naročilu čevelj, prilagojenega velikosti in obliki stopala, pa tudi potrebe po zmogljivosti. Prihodnost obutve in kompozitov morda nikoli ne bo povsem enaka.
Čas objave: maj-19-2022